前置发动机，后轮驱动
宝马135iCoupe后排座椅
因为在节省空间方面的差强人意使前置发动机、后轮驱动的构造在这一尺寸类型中并不是特别受欢迎，但宝马估计其构造会对那些在乎驾驶而不是载客的人们形成独特的吸引力。
自从经历1995至98年宝马318Ti掀背车在美国市场的败迹之后，宝马公司的行销人员就做出给予1系车高端动力系统的决定。自然进气3.0升直列6发动机能产出228马力。但这是135i系列的顶尖发动机，并且它的卓越双涡轮3.0升直列6发动机也用在我们这次在新西兰的新款宝马的试驾上。凭借着5,800转数/分速率下可用的306马力，使镁质六发动机拥有了预想中V8发动机一样的动力，也给予了1系双门轿跑车是一款真正肌肉车的证明。
宝马135iCoupe行李箱
除非你观察转速表下面的油温表，否则永远也不会知道它潜藏在引擎置之下的、曾在较早前为宝马高性能M型所保留的特质。用拇指将仪表板上的启动按钮向方向盘的右边转动，你会听到由排气管发出的美妙喉音共鸣。当发出节流信号时，你可以感觉到小双门轿跑车兴奋地震颤着，发动机和传动系统也振奋起来。
毫不费力的加速性
宝马135iCoupe外观
一旦起步，135i呈现出毫不费力的加速性能；295磅-英尺的压缩效果矩扭在仅仅1,300转数/分下就能使这台发动机在全程转速范畴内无比地灵活。你可以脱离第一档并直接切换至第六档，动力传动系统没有任何显著异议。
但这样做会让你自己无法了解这款车型最吸引人的特点，即它的强力中距加速。当你在档位间的加快转速时，没有觉察得到的涡轮迟滞，只是会有惊人的向着后侧车轮的线性流动。维持该状态你能发现在7,000转数/分之前猛冲状态完全没有减弱。达到该速率时，电子转速限制器会轻柔地减缓打火。
运动中的宝马135iCoupe
将它与卓越的直列稳定性和极佳的机械精确水准相结合，你不仅获得了震撼的运动双门轿跑车，还同时得到了加满油（如果你能达到宝马公司所说的这款车在欧洲高速公路模式下26哩/加仑的耗油率），可以跑360公里的、品质极高的长途旅行车。