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对比测试雷克萨斯RX350与讴歌MDX

[ 07-10-30 9:48 ]  

  虽然不像“双B”那样,相互之间的每一款产品都要针锋相对,但在丰田与本田的产品线中,还是能找到不少“冤家”,除了凯美瑞与雅阁会在销量上出现此消彼长的状况之外,在豪华车领域这种竞争的态势同样也是相当直接,雷克萨斯用RX在北美SUV市场抢占了先机,随后讴歌就力图凭借MDX迎头赶上,而这场争夺战现在也延续到了中国市场。

雷克萨斯RX350

  雷克萨斯的设计师们似乎正在经历着一场“脑力激荡”,新款IS和ES的外形都发生了不小的风格变化,不过第二代RX显然还没来得及完全转型,与层出不穷的对手相比,RX保持了2003年问世时的外形,虽然依旧优雅,但惊艳已谈不上了。现在Crossover风头正劲,以至于很多SUV已经开始改口自称为CUV,而第二代RX面世时,车型概念还没有复杂到现在这种混乱的地步,不过RX周身上下找不出任何凸现肌肉感的棱角或是硬朗的线条,轿车与越野车的混合趋势已被表达得非常明确了。

雷克萨斯RX350

  讴歌在2006年也推出了第二代的MDX,而在外形上,新款的MDX肯定能让RX350感觉到岁月催人。与丰田稳妥中庸的理念不同,本田在设计上向来激进,所以MDX运用了大量的棱角和直线,厚实的车头和线条锐利的前大灯都展示出了一种力度,五边形的散热格栅也被精心添加上了金属饰板,以追求酷劲,一切元素都与温柔无关,即使停在那里,你也会感觉到MDX是一款具有运动精神的SUV。

  当一辆奔驰GL凑巧停在RX350身旁时,我们突然发现RX如今只能算得上是豪华SUV中的紧凑型,无论是4740mm的车身长度还是2715mm的轴距,能够真正让其完胜的对手并不多。不过当初RX的设计者也没想凭空间取胜,车内只是布置了两排座椅,如此一来,要想兼顾乘员空间与行李厢空间就变得容易多了。和那些融合了MPV特征的CUV相比,RX350所表现出来的多功能性并不逊色,车内的地板并没有受到传动轴和排气系统的影响,被设计为完全平坦的形式,这样就大大提高了后排乘坐时的舒适性,后排座椅不但可以前后调节,靠背还能按4︰2︰4比例折叠,并且折叠后所得到的行李厢底部同样也是完全平整。

雷克萨斯RX350

  RX350没有像德系对手那样,一上来就用眼花缭乱的电子操作系统来吸引人们的注意,但RX350用细致的工艺将双色真皮、木质纹理和金属饰板等材质搭配在一起,使车内同样显示出了豪华车的优雅,风格虽然传统,但也不会轻易过时。

雷克萨斯RX350

  显得有些落伍的是RX350的配置,除了缺少雷克萨斯新车型标配的按键式点火等花哨功能之外,RX350还显露出对后排照顾不周的弱点,后排没有可以调节的空调系统,也没有任何娱乐,甚至连化妆镜等小设计也都一概没有。要知道RX350的价格高达73.7万元,希望它能把车内的每个位置都照顾周到,这样的要求并不算高。