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火红的第五乐章 北海道试驾三菱EVO9

[ 06-9-29 9:31 ]  

三菱EVO9外观图片

  评价

  优点:车身轻量化,过弯马步扎实。

  缺点:低转扭力略为收敛。

  在死对头斯巴鲁翼豹WRX进入中国多年后,千呼万唤的三菱Lancer Evolution终于驶向中国市场,我们得以在日本实地感受EVO9这辆最新速度机器的威力。

三菱EVO9外观图片

  对三菱EVO车型最深刻的记忆,首先来自1999年世界拉力锦标赛中国站的比赛。当时的三菱车队是六支厂商队中实力最强的,不仅是WRC车队年度冠军的常客,也拥有赛车天才芬兰人马基宁,他是90年代最优秀的拉力车手,连续4年的WRC年度车手总冠军。

  记得当时的比赛,厂商队之间竞争非常激烈,中国站的比赛更是拉力高手的滑铁卢。第一天比赛马基宁的赛车横扫了一棵树,虽然可以继续比赛,但代价是整个左侧的后门都被焊死。第二天比赛是在大雨中进行,磅礴的大雨中,发现马基宁的红色赛车停在赛道中,右前轮只剩下轮毂。后来听说,为了不影响比赛,马基宁开着只有三个轮胎的赛车,跑了十多公里才在路宽的地方停下来,而附近的工作人员根本不敢让他坐工作车,最后只能由马基宁自己带着工作人员驶出赛道,这在当时的中国拉力赛成为美谈。

  在我当时的眼光中,三菱EVO赛车和马基宁都是WRC中一道亮丽的风景线。红色的三菱EVO不仅意味着高超的赛车技术,也被赋予了人格的魅力。要知道,当时的国内车手还只是驾驶捷达改装的赛车参加比赛。而此次在北海道十胜三菱研发中心试驾三菱EVO9时,不远处亚太拉力赛的比赛中,中国的万宇车队已经全部使用最新的三菱EVO9代赛车了。弹指一挥间,能在风景如画的北海道试驾三菱EVO9,也算了确了多年来心中的一个梦想,毕竟,WRC冠军的DNA在这款红色的汽车中流淌。