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富贵筋肉人 京城进口豪华SUV节前"抢钱"

[ 07-2-5 8:39 ]  来源: pcauto 苏欣 责任编辑: suxin

  笔者从中国汽车工业协会得到的数据显示,2006年运动型多用途乘用车(SUV)销售23.81万辆,同比增长21.23%。联想到06年11月北京车展上各豪华SUV前攒动的人头和各种长短粗细的镜头,不禁让人感慨,国人对于奢侈品的崇拜之情真是千年不改。2006年,中国进口汽车销售业经受了两次较大的政策影响,一次是4月份消费税上调,大排量SUV的价格出现了集体上扬;另一次是7月份中国履行加入世贸的最后一项承诺,下调进口汽车的税率。不过从目前的情况来看,进口豪华SUV的价格虽然在两次政策调整中都受到了较大的影响,但消费者对这类车型的热情仍旧不减。

  在北京最大的汽车交易市场新亚运村车市,笔者集中对进口SUV车的情况做了了解。在国际展厅的门口,几家二级经销商和零零散散或蹲或坐着的水货车贩子显得十分沉着,因为在他们身边摆放着等待销售的都是进口豪华轿车,而车型庞大的豪华SUV在这些进口车里又格外显得鹤立鸡群。

奥迪Q7

  在销售人员的热情招呼下,笔者坐进一辆酒红色的顶配Q7内。销售人员介绍说,目前这款4.2L顶配型市场售价在133万元上下,3.6L顶配型售价为107万元,并且这个价格是裸车价,消费者提车是在4S店,商家对消费者是否在店内做保险、做哪家的保险没有任何限制,太平洋、中保、人保等大型保险公司均在店内设点以供消费者选择。

  需要注意的是,在包括亚运村车市在内的众多进口车市场都充斥着一种价格相对低廉的奥迪Q7,这种Q7并非中规版本而是中东版本。这种版本的Q7一方面由于调校的不同,并不适合在中国行驶,另一方面由于不是正规渠道进口,消费者购买之后会出现售后没有保障的问题,所以我们强烈建议消费者不要购买该版本的Q7。至于区分中规与中东版本的方法,从外观上看,中东版的Q7前转向灯是橘黄色的灯罩,中规版的Q7则是银白色的。另外,行车电脑是否为中文也是区分Q7版本最简单方法之一。

  对SUV来说,全时四驱技术是最为重要的技术指标之一,而奥迪独有的最新第五代quattro全时四驱技术在当今世界足可以程得上是首屈一指。而这项技术也是其他同级别车型千方百计想要赶超,但到目前为止还很难有所作为的。此外,奥迪还首次在这一标准量产车上应用了新一代雷达辅助巡航车距控制系统、带雷达技术的奥迪变道侧向辅助调节系统和带光学/声学提示和后视摄像机的高级驻车系统等创新性驾驶辅助系统,而奥迪业界领先的FSI发动机、自适应性空气悬架、MMI多媒体交互系统等行业领先技术也都配置在奥迪Q7上。

奔驰ML

  奥迪Q7的旁边摆放着一辆奔驰ML,销售人员告诉笔者,目前奔驰ML350最低报价75万元。和Q7销售人员的热情相比,该名销售显得有些心不在焉。从销售数据上来看,06年7月才在中国上市的奥迪Q7原本只有700辆的年销售计划,但实际销售数字却达到了808辆。而奔驰ML系列显然没有Q7这么春风得意,不知是否是国人“坐奔驰”的心态在作祟。

  与上一代车型的结构车架设计相比,全新M级多功能越野车采用了承载式车身设计,它一方面提升了车辆行驶的舒适性,同时还大幅度增强了车辆承受外部高负荷的能力,使车内乘客拥有更为可靠的安全保障。另外,ML500配备最新改进的空气悬挂系统,与自适应减震系统结合,可根据路况随时调节减振器的响应,从而大幅度提升了车辆的舒适性能。在高速行驶时,空气悬挂系统组件还会自动将车身降低15毫米,以进一步降低风阻和油耗。ML500还标准配备有豪华的多区自动恒温控制空调系统,它不仅可以根据车内状况自动将车内温度和通风调节至预设的最佳状态,而且成员可以根据自身需要随时调节各自区域的温度。

宝马X5

  宝马的经销商显然很是繁忙,对于笔者的询问只是匆匆留下4.8L顶配123万的回答。和06年相比,这样的价格只比4月份消费税上调后的最终售价便宜了5万元左右,06年最低的时候4.8l宝马X5顶配甚至可以达到116万元左右。显然,目前的价格处于偏高的水准。

  宝马X5在外形上依旧继承了宝马的家族特征:双肾型散热格栅,特有的车身侧面曲线和经典的尾部三角窗设计,无时无刻不在提醒大家这是一部宝马。在细节上,双肾型水箱护罩被特意加大,头灯部分也重新修饰并导入BMW新的家族风格光环设计,在视觉上感觉比较粗犷,更具硬派风格。内饰方面,黑色系的基调搭配金属饰条,突显出宝马BMW的一贯沉稳务实而又扎实精致的风格,组装品质自是不必赘述,具备高级车该有的水准,不过对应宽敞的车室而设计的宽大座椅,多重的电动调整机能,可让驾驶者能调整到适合的姿势。

  2006年年末的时候,欧盟掀起了一场针对大排量、高排放的豪华轿车、SUV的声讨运动,并且有人提出要对这些车实施高停车费、特别通行费等抑制措施。比如在英国就有人建议对进入市区的SUV收取每次20英镑的通行费。不仅英国,从西班牙到瑞士,许多国家都针对SUV颁布了禁令、征收高额税款或者倡议民众不要购买这种车。据报道,法国巴黎副市长德尼·博潘公开支持将SUV从巴黎市区清除;意大利正在讨论是否每年对SUV车主征收1000欧元的费用;荷兰阿姆斯特丹市政府也考虑利用不给停车位的方式拒绝四轮驱动车进入市区。

  与此相反的是,大排量SUV在中国正是春风得意的时候。2006年11月的北京车展,世爵、路虎等奢华品牌携带旗下大排量SUV纷纷登陆中国。此外,一些从未涉足过SUV的厂家,今年也准备加入SUV的行列。中国政府对发展汽车工业的热心显然更高,而对于大排量SUV带来的环境、资源还没有足够的重视。北京是豪华汽车消费的重点城市,北京地区豪华SUV整体价格的走高也从侧面反应出这些奢侈品在京城的销售状况很是不错,经销商们即便不优惠甚至加价也会有源源不断的买主上门。

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