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车市的过去 现状 将来启示最佳购车时机

[07-4-12 8:40]   出处:pcauto 小杰子 责任编辑: wangsijie

  编者导语:车市跌跌跌!股市升升升!车市XXX车跌破15万!股市上证指数升穿3300点水平。两个不同的市场有着两种不同的境况,(消费者/股民)但遇到都是同一样的问题-(究竟何时该出手/入市)。看来现在购车不只是单纯的交易,而是一项投资,要承担风险,说不定现在买了,明天又降了。持币待购成了普遍消费者的行为。那么什么时候才该出手呢?

车市概况

  三月车商集体跳水只为做势

  3月份,由南北大众宣布价格战在全国正式开始,上海通用、东南汽车、东风日产,就连豪华品牌奥迪也相继加入了战争行列 使得价格战规模空前庞大。进入到四月初,价格战演得越来越烈,就连基础比较薄弱得自主品牌吉利、奇瑞也降价,降价幅度完全不逊于合资品牌。

  价格战涉及的品牌远远不止以上这些,还有部分品牌在打暗战。对于厂商不轻易公布降价的车型来说,通过改款,增配不增价的形式来参与战争,例如轩逸新春版、QQ6等等。还有部分是希望通过新车效应来拉动市场,例如北京现代同时推出5款改款车,长安福特S-MAX上市。面对汽车市场混乱不堪的局面,作为消费者有多少会对其买帐呢?

  明降暗升成为车市现象

  价格是市场最重要的信息,价格战略是商家市场策略的重要组成部分。汽车作为一个技术非常复杂的商品,不是可以论斤称或用尺量的东西,因而存在信息的不对称,消费者们根本不清楚一辆汽车的制作成本,只有商家对价格的变动情况心知肚明,消费者却知之甚少。

  在过年前,是一个汽车消费的小高潮。经销商们为了争夺市场份额都以暗降的形式吸引消费者。笔者根据太平洋网站报价了解到,此次集体跳水,只不过是绝大部分的厂商承认了经销商的暗降行为。其实和过年前购车的价格水平差不多,甚至以上海通用凯越以及东风标致307为例,厂家降价幅度还不如年前经销商暗降,厂家降价后经销商反而没有优惠,这样表面看起来指导价是降了,但实际价格还是升了。所以消费者目前并不要急于出手,还是持币待购等待时机为上策。

  当上海车展巧遇五一黄金周

  3月厂家的集体跳水是对旗下车型价格调整基线。目前状况,厂家降价后部分经销商优惠还不如以往。那么上海车展以及五一黄金周的来临将意味着什么?4月20日上海车展将会有众多新车公布售价,其中有不少是消费者值得期待的车型,例如有东风日产的骊威、海马轿跑H1、奇瑞A1以及两厢赛拉图等等,新车扎堆上也成为了干扰车市的重要因素。

  销售旺季往往是反映了绝大多数人的消费习惯。五一黄金周来临之际,成为了大家出游消费的绝佳时机,持币观望并积蓄购买力的消费者都希望能在五一之前买一辆合适的车去旅游,这将成为今年车市的第一个重大利好。

  正是上海车展巧遇五一黄金周,这个刚好是等于大家出手的最佳时机,。虽然车价幅度不会再有太大的波动,但在上海车展和黄金周的双重带动下,也捉住了经销商抛库存赶销量的心里特点,对价格最为敏感的经销商根据之前厂家下调的基线估计也会作出相应的优惠政策,笔者敢放言“上海车展开幕预示着最佳购车时机的来临”。到6月以后,按照以往的车市经验,销售相对会转淡,而下一个旺季就要数到金九银十了,打铁要趁热,持币待购很久的朋友们不妨出手了。

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