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誓以销量论英雄!1至5月鸡肋车型分析

[ 07-6-21 8:47 ]  来源: pcauto 柯南 责任编辑: yuankenan

  鸡肋,弃之可惜,食之无味。新车上市和车型降价是07年车市两个热点词语,纵观这几年的车市,好像很久都没有这样的热闹,最忙的是厂商,一边要大力推广新车,一边要努力巩固各车型市场占有率;最头疼的是消费者,一边被厂商铺垫盖地的宣传弄的晕头转向,一边又对大幅度降价的老款车型爱不释手,这样不可调和的矛盾致使今年的车市用“疯狂”二字形容一点都不为过,同时与以往不同的是,绝大多数消费者在经历了几年车市的变化之后,已经变的相对理智,不一味的推崇新车,买车时也尽量做到货比三家,量力而为。这也是一个良性的转换,迫使厂商需要花更大的精力去推广新车。据中国汽车工业协会最新统计,2007年1-5月乘用车产销双双超过250万辆,分别达到261.77万辆和257.27万辆,同比增长20.11%和21.09%。 抛开别的不谈,今天就根据这1-5月的车型销量,来了解下各厂商心头的痛,这该死的“鸡肋”。

经济型轿车:

天津一汽:威姿

2007年1-5月 威姿月销售量(辆)
1月
2月
3月
4月
5月
240
152
392
151
93
制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

威姿

  威姿2002年12月25日在中国上市,在中国汽车市场上也属于老一辈了,由于其出色的外形和性价比,并且由于当年汽车市场中选择面较小的缘故,威姿着实让当时消费者们眼前一亮,并且也请到当时较为红的港台孙燕姿做为代言推广该品牌,但是随着时间的推移,不断的新车上市,技术也不断革新同时外形也极尽美感,在这样的市场环境中,这个价位不断出现竞争车型,而且性价比更高,老款的威姿外形已经被人们所熟悉,所以这也是销量不畅的原因之一,新款的威姿已经在国外上市,相信大家已经从不同途径比如《越狱》中看到。不知道天津一汽什么时候会将该车型引进,相信那时旧貌换新颜,再加上威姿长久以来在人们心中的品牌效应,应该有不错的影响力。

鸡肋指数:

 

东风悦达起亚:RIO

2007年1-5月 RIO月销售量(辆)
1月
2月
3月
4月
5月
0
1012
1406
1053
795
制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

RIO

  rio上市时该车价格区间为7.18万至11.88万元,被誉为千里马的换代车型,而东风悦达起亚总经理也说希望rio的月销量达到5000以上。可是市场反应却让人大跌眼睛销售量也基本在1000台左右徘徊,消费者都普遍认为既然千里马可以卖出如此亲民的价格,为什么作为升级换代产品的rio定价会如此之高,虽然有较为出众的外形,但是在车市消费日趋理性的今天,外形已经不再是消费者心中购车的唯一选择,更多的人把目光放在车辆的使用性能和使用目的上,购车意图更明确,思路更清晰而不是单纯的在店中跟随销售人员到处走走看看,使得rio更是面临有车无市的窘境.在上海家4S店一位销售人员也表示,rio上市以来销售情况一直都不乐观,每天都是看的人多,问的人多,但是一听这样的价格,都直摇头,价格的定位失败,直接导致了车型的滞销。厂家在做市场调查分析的时候,没有做到充分仔细,没有充分了解到中国消费者的消费心理,定价虚高也是难辞其咎的。

鸡肋指数:

 

北京现代:雅绅特

2007年1-5月 雅绅特月销售量(辆)
1月
2月
3月
4月
5月
4012
2959
2064
1298
908
制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

雅绅特

  还记得雅绅特上市之时北京现代掷地有声的宣布:“2年半之内都不会降价。”这么有气魄的宣言当然给购买的车主吃了颗“完美”的定心丸,可是谁知道时隔一个多月,官方就宣布调整雅绅特的价格最高降价幅度达到8000。这样消费者们很受伤,更是出现了愤怒的车主状告北京现代的事件,与同期上市的乐风相比,虽然不管是从价格、性能、空间和市场定位来说,基本一致,但是乐风的销量日趋稳定。并不像雅绅特这样销量大起大落,在最后一周的5月竟然已经跌到千辆以下。刚上市一年左右的准新车现在就出现这样的困难处境,如果北京现代再拿不出什么对应的政策,未来的处境可想一般。

鸡肋指数

 

中高级轿车:

东南汽车:戈蓝

2007年1-5月 戈蓝月销售量(辆)
1月
2月
3月
4月
5月
1518
583
1050
345
284
制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

戈蓝

  去年年底上市的新车戈蓝,是该车系的第九代产品,与欧洲同步上市,并豪言欲打破丰田本田日产等在中高级车细分市场形成的平衡,这款车是东南汽车进军高级车市场的一张重要王牌,厂商对它的到来报以殷切的期望,并且在上市初期也得到了不错的市场反馈,销售业绩良好,但是从07年初销售业绩就明显开始下滑并且幅度越来越大,本来想在高级车市场中分一杯羹,可惜东南汽车没想到,模糊的市场定位,并不受大众所欢迎的个性的车身设计,没有太大竞争力的价格,都是人们放弃选择该车型的原因。

鸡肋指数:

 

北京现代:御翔

2007年1-5月 御翔月销售量(辆)
1月
2月
3月
4月
5月
1403
1153
1496
1643
1188
制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

御翔

  北京现代汽车在中国汽车行业的发展应该可以用兵贵神速来形容,从2002年10月18日,北京现代汽车有限公司正式成立到现在也不过经历了5个年头,而凭借索纳塔伊兰特的优异表现,成功跻身中国轿车行业第一方阵,在短短两年内创造了后来居上的另一个“现代速度”奇迹,而05年推出的御翔是北京现代进军中级车市场的杀手锏,此款车在欧美等地区得到了广泛的欢迎,而今年一到5月的月销量基本上都在1000多辆,同领驭、君威雅阁等中高级的销售无法相比,就更别说最近火的不能再火的凯美瑞,1000多辆的销量最多也就是别人月销量的十分之一还不到,这个尴尬的市场表现也是北京现代所没有想到的,说到品牌影响力,现代肯定不及本田,大众,丰田之类,更为中庸的外形没有多少亮点,同时就价格而言,也没有多少优势可言,市场推广方面也是“雷声小,雨点基本没有”如此市场表现,真不愧“鸡肋”称谓。

鸡肋指数: